在全球能源日渐枯竭和环境污染问题日渐突出的背景之下,世界各国越来越重视混动汽车的发展。混动汽车提高了能源的利用效率,减少了有害气体的排放,在汽车市场中的比重也越来越高。近年来,我国也在大力推广和普及混合动力汽车,混合动力汽车对我国经济、生活的改变发挥着重要作用。混动客车是混动汽车的重要组成部分,它主要运行在城区;而城区路况具有行驶时间和路线固定和怠速工况比例高的特点,这些特点十分适合混动客车发挥节能减排的优点。混动客车的控制策略决定着整车的性能,所以它是目前研究的热点之一。本文进行的控制策略研究是以国产某型混动客车为原型车,对其动力系统做了优化,接着运用了基于规则的控制策略和ECMS控制策略对燃油经济性进行了深入研究,主要内容如下:(1)对原型车的整车性能参数、关键部件参数和动力系统工作原理进行调研,分析出其存在不足的地方,进而对动力系统进行了优化。基于原型车的改型车仍然采用单轴并联的连接形式,但是在关键部件都做出了优化:发动机选择了玉柴发动机厂YC6J180-42型发动机;电动机选用了综合性能更优良的交流感应电动机,而且具体参数也做了相应的调整;电池部件选用了锂离子电池,所以它的容量也增大以提升混合度;在提供动力的部件发生参数变动的前提下,主减速器和变速器的速比也做了相应的变动以满足改型车的行驶需求。(2)为改型车选取更优秀的优化算法控制策略—ECMS(等效燃油消耗最小控制策略),分析其原理和实现方式,并建立Simulink模型。ECMS控制策略通过优化运算,在约束条件下求取发动机的燃油消耗和电池充放电的燃油消耗总体最低的瞬时功率组合。而作为对比的基于规则的控制策略在达到门限阀值从一种工作模式切换到另外一种工作模式。(3)建立整车系统模型,运用ECMS控制策略和基于规则的控制策略对整车进行仿真实验,并对仿真所得结果作出分析。整车系统模型包括发动机、电机、电池和变速器模型等,优化的目标是燃油经济性,使用的工况循环ECE工况循环。然后,通过就仿真结果作出对比分析,验证了最小等效燃油消耗优化算法的优越性。本文研究的问题是围绕实际研发设计开展的,可以为原型车的改进优化提供参考。