企业铁路作为企业运输网的组成部分，在企业运输生产中起着重要的作用，其作业效率直接影响着企业的运输能力和生产规模。研究企业铁路的运输作业特点，并结合国家干线铁路CTC系统的快速发展，设计适合于企业铁路作业计划自动执行的作业系统，对于提升企业铁路生产管理水平，降低企业生产成本，具有很大帮助。论文首先对当前铁路运输信息化、自动化领域中发展较快的分散自律调度集中系统进行了介绍，详细论述了分散自律调度集中系统的功能及其实现原理，着重介绍了车站子系统的自律工作原理及其工作流程。在了解车站自律工作原理的基础上对车站作业过程进行了分析，分别对车站的列车、调车作业过程及其进路控制进行了详细研究。经过对作业过程和进路控制的详细研究后，建立了作业进路优化选择的数学模型，该数学模型主要根据作业计划执行时的两项指标，即考虑作业进路所占用的时间最少、作业进路的总延误时间最小，选择作业执行时的最优进路，达到进路优化选择的目的。随后，论文对车站的站场结构予以分析，提出了根据站场设备的相对位置及设备之间的关联关系，建立有闭环的模块型站场结构拓扑图，以便于对作业进路的分析研究。同时，根据已经建立的站场结构拓扑图，还比较了列车进路与调车进路的组成特点，提出了对有向闭环图的深度优先遍历算法，搜索作业计划所对应的作业进路，并根据作业进路类型的不同，对进路搜索结果做逆序输出或进路求交集的处理，分别得到列车作业和调车作业相对应的进路。最后，论文详细叙述了企业铁路作业计划自动执行的控制流程及实现途径，构建了作业计划自动执行的静态模块与动态模块。静态模块主要用于站场作业界面的生成和作业进路的优化选择，动态模块则用于作业计划的进路控制与作业计划的动态更新。通过两大模块的相互配合，实现作业计划的自动执行。论文整体上对企业铁路作业计划的自动执行进行了详细的研究，构建了较为完整的作业自动执行体系，并在完成设计的基础上，模拟了作业计划的自动执行，验证了之前的设计方法，取得了较好的效果。