汽车发动机快速起停是一种有效的节能减排技术，目前仅被少数几家国外零部件厂商掌握，并形成产品垄断。皮带传动起动/发电机(Belt Driven StarterGenerator，简称BSG)及其控制系统是快速起停技术的核心。本文针对一种新型无刷直流复合励磁起动/发电机进行控制系统设计工作，以期获得理想的电机系统性能，具体内容如下:　　首先，分析了无刷直流复合励磁电机的工作机理和控制性能要求，建立了起动和发电两种运行状态下的电机数学模型，并结合控制目标给出了无刷直流复合励磁电机的起动和发电控制方法。　　其次，根据无刷直流复合励磁起动/发电机的数学模型，构建了基于MATLAB的电机S函数仿真模型，完成了起动/发电机控制系统仿真，用于验证控制方法的可行性。　　然后，结合车用控制器的要求，完成了基于英飞凌单片机XC2733的无刷直流复合励磁起动/发电机控制系统硬件和软件设计，其中硬件涉及各主要器件、母线电容和散热器，软件设计主要包括电机起动、起动/发电转换、发电三种工作模式的程序设计。　　最后，搭建了包括控制系统在内的无刷直流复合励磁起动/发电机实验平台，进行了起动/发电机的起动和发电实验。实验结果表明:采用转速电流闭环的起动控制方法和电压励磁电流闭环的发电控制方法可以满足车用复合励磁电机的控制要求。