新时代背景下,城市道路中的车辆越来越多,一方面造成了城市道路的拥堵,给人们的出行带来了不便;另一方面汽车的尾气,污染了城市中的空气,导致很多居民患上呼吸道感染等疾病;此外,车辆产生的大量噪音,也成为周围居民的一大精神困扰,影响了居民的日常生活休息。为了美化城市环境,净化城市空气,降低噪音对居民的影响,道路两旁栽植了不同群落结构形式的绿地,道路绿地将单一结构、复合结构交错搭配,这不仅丰富了城市的园林绿地景观,更有效的减弱了噪音。本论文在查阅相关文献,对绿地减噪有了简单了解的基础上,选取了呼和浩特市东二环道路绿地、海拉尔东路道路绿地与通道北路道路绿地三个地点,通过测量不同群落结构绿地样方中植株的高度、分枝点高度、胸径、冠幅、分枝角度,对它们的生长特性有了一个基本的了解,然后在监测的道路绿地中,设置5个监测点,并应用5台HS5660D型噪声监测仪,等距离、分季节的检测了道路噪音的声压强度,分析出道路绿地的减噪效果及其影响因子,这也为选择最佳道路绿地中植物的配置,提供了科学依据。本论文主要研究结果如下:1.道路绿地中,不同群落绿地,结构越复杂,植株间排列越紧密,栽植的植株分枝点越低、冠幅越大、分枝角度越大、叶片数量越多,减噪效果就越好。本试验中海拉尔2道路绿地中的Q9减噪效果最好,其为复层结构,分枝点为1.7m、冠幅为5.0m、分枝角度为53°、郁闭度为0.88。2.道路绿地中,郁闭度高的乔木(针叶林、阔叶林混合)+灌木+草本这样的复层结构,减噪效果优于乔木林、灌木林这样的单一结构。3.不同季节道路绿地减噪效果不同。减噪效果由强到弱,依次排序为:夏季、秋季、春季、冬季。4.在不同群落结构绿地中,依据高度去监测噪音,由于受群落配置不同的影响,各个群落中减噪效果最优的高度不恒定,故不能笼统的判断何种高度群落层减噪效果最好。