燃料电池汽车采用车载电源——燃料电池提供动力，以燃料电池为车载电源的电气驱动 系统是燃料电池汽车的核心，是燃料电池汽车和传统汽车的本质差别。DC/DC变换器、 DC/AC变换器、电机等大电流高电压的电气设备以及车辆管理器、能量控制器、通信控制 器等众多智能控制器的使用，使得燃料电池汽车的EMC研究更为迫切。本文在分析燃料电 池汽车电气动力系统的基础上，研究了DC/DC、DC/AC、电机等车载干扰源的干扰机理， 根据燃料电池汽车可能的工作环境，分析了其可能存在的外部电磁干扰源，并且组建燃料电 池汽车干扰源预测试系统，研究传导干扰源和辐射干扰源测试方法，并通过试验方法确定燃 料电池汽车干扰源。信号传输正确性是燃料电池汽车整车设计时必须考虑的问题，本文在传 输线基本理论基础上，分析了信号传输过程中存在的反射、振铃和串扰等干扰现象，并在理 论指导下解决了燃料电池汽车电机试验台EMI故障。本文从平行导线干扰耦合模型出发， 得出燃料电池汽车线束串扰耦合的模型，并基于此模型分析了线束串扰的各种影响因素，为 燃料电池汽车整车布线提出了一些参考建议。电磁兼容数字仿真和预测技术是汽车电磁兼容 研究方向之一，本文结合燃料电池汽车开发过程中的具体干扰问题，用PAM-CEM软件建 模仿真，并与国家标准进行了比较。车载控制器是最容易受到干扰的敏感设备，车载控制器 EMC设计非常关键，本文针对车载控制器干扰特点，从硬件和软件两个方面对车载控制器 的抗干扰措施进行了研究，根据车载控制器系统设计过程，本文提出了车载控制器EMC分 层设计思想，将车载控制器EMC设计落实到从元件层到应用层五个层次，并且，根据各功 能模块的特点和要求，分析了车载控制器各个主要模块的抗干扰措施，为燃料电池汽车车载 控制器抗干扰设计提供参考依据。 关键词：燃料电池汽车；电磁兼容；电磁干扰；线束；控制器；仿真