汽车保有量持续增长带来的能源和环境问题日益突出。世界各国陆续推出了更加严格的排放法规,对污染物的限值、测试方法、测试系统的精度和响应速度均提高了要求,但与之对应的排放影响因素研究明显落后。本课题结合新的法规要求,对工作参数和稀释比对发动机排放测试结果的影响进行研究,以期提出发动机参数改进的合理化建议。本文基于全流排放测试系统CVS,采用控制变量法开展多组对比试验研究。为了排除研究对象以外因素的影响,增强试验的有效性,首先进行了试验的可重复性验证;在此基础上,研究了进气温度和湿度、中冷后温度、进气压力、排气背压等参数以及一级稀释比、二级稀释比等全流排放测试系统参数对发动机排放测试结果的影响规律。试验结果表明,降低中冷后温度、增大排气背压均可使氮氧化物NOX的排放量明显减少;提高中冷后温度、降低进气温度、增大排气背压可减少总碳氢THC、一氧化碳CO、和颗粒物PM的排放量;柴油机PM的排放测试结果随总稀释比的增大而增大。本论文进行了污染物的排放法规、生成机理、影响因素和测量方法等理论研究。经过试验方案设计、试验准备、试验执行和试验结果分析这4个试验过程,得出了发动机工作参数和稀释比对排放试验结果的影响规律。本研究所得结论可用于发动机排放试验中试验结果的分析,为发动机的参数改进提供理论基础。PM排放测量时,在满足法规要求的条件下总稀释比应最小,以减小PM在测试过程中的质量增加,使测试结果真实反映发动机的实际排放。