随着经济全球化、区域经济一体化的继续纵深发展，加快建设国际、国内及区域范围内的大通道已成为促进区域共同发展、优化区域发展格局的一种主要战略。本文通过对国内外有关大通道建设、土地利用变化及其二者的关系的理论和实证研究的详细学习和总结，初步探讨了大通道建设的区域土地利用变化响应机理及效应，提出了响应机理的理论模型框架，分析了大通道建设对土地利用变化的廊道效应、同心圆效应、扇面效应、哑铃效应及它们的综合叠加效应，认为这种综合叠加效应的结果影响了区域土地利用变化的空间布局和模式。并从理论层面、定量分析层面及实证应用层面进行了分析。 从理论层面看，大通道建设对区域土地利用变化会产生较为明显的影响。一方面，大通道建设在地理意义上缩短了区域之间的空间距离和时间距离，使区域之间的可达性提高；在经济意义上运用通道的便捷优势促进和带动了区域相关产业的发展，改变了原有产业的空间布局。另一方面大通道建设对土地利用变化的效应在不同的通道组成要素上表现出不同，往往以一种效应占主导，其他效应起辅助作用，所有效应的叠加结果对土地利用空间布局和模式发生作用。 从定量分析层面看，论文从空间和时间两个层面上对大通道建设的土地利用变化响应关系进行了考察。空间层面上，基于大通道的廊道效应，分析了大通道建设对土地利用的空间吸引和空间分异效应。结果表明，大通道对土地利用的吸引和分异效应明显，且用地布局遵循距离衰减规律。从时间角度看，大通道建设对土地利用强度的影响显著，大通道建设对土地利用变化的影响具有滞后效应，也有选择效应(即大通道建设直接或间接影响区域的土地利用方式，产生多种选择性，如耕地可能转变为园地、建设用地等)。而且随着连接苏南、上海大通道项目的建成，其所带来的土地利用变化将具有长期性、深远性影响。 在理论的指导下，本研究选择了江苏省南通市为例，以南通市大通道建设为契机，充分考察了南通市大通道格局的形成和发展过程及其空间特征，一方面分析了南通市大通道建设对南通市土地利用结构的影响，实证分析表明：随着大通道的建设与建成以及大通道建设对土地利用变化的多重影响效应，南通市的土地利用类型组合逐渐由耕地一水域向耕地一水域一居民点及工矿用地转换。另一方面，分析了大通道建设的廊道效应对南通市土地利用的影响及大通道建设的正负两方面的效应。结论表明：南通市大通道的建设与建成，将使南通的通道网络更加完善，构建了陆、海、空一体化的大通道网络体系，给南通市经济发展带来巨大的机遇，不但会加速南通与上海的接轨及与苏南城市间的经济融合以及苏北区域的辐射与带动，而且促使南通市产业升级，拉动了城乡之间的协调发展。然而，由于大通道建设带来的诸如环境污染、生态破坏等连带负效应也需引起重视。 最后，基于理论分析和实证研究，本文从南通市具体情况出发，以公共交通导向型(TOD)土地开发模式为基础，提出了适合南通市市情的多重通道导向型(MTOD)土地利用战略模式，并提出了具体的措施。