近几年中国港口面临的宏观环境发生了很大的变化。中国加入WTO后,给港口业带来更多的运输需求以及更为广泛的竞争,《港口法》在2004年1月1日实施后,对于港口经营许可的放宽对中国港口企业形成激烈冲击,使的港口企业不得不在新形势下调整自己的经营思路。随着区域经济对于港口倚重的增强,以及党中央振兴东北老工业基地政策措施的出台和国务院建设大连成为东北亚重要的国际航运中心战略目标的提出,使港口的发展空间得到进一步的提升,大港集箱只有抓住这个发展契机,才能实现港口与地区经济发展的良性互动关系,最终在国内、外集装箱码头之间的激烈竞争中,脱颖而出,并对腹地经济的发展起到积极的推动作用。 与此同时,在经济全球化和信息化的推动下,现代物流业从为社会提供传统服务扩展到以现代科技和信息技术为支撑的综合物流服务。港口作为物流链的重要节点之一有着不可代替的地位与作用,因为港口具有特殊的区位,连接着大陆和海洋、河流,是远洋运输的起点和终点,同时也是各种陆路运输方式的集结点,迅速崛起的港口物流将成为一种重要的物流形态,并对港口生产及整个经济发展产生重要影响。作为经营港口集装箱业务的大港集箱而言,拥有发展港口物流服务特有的资源优势。顺应现代港口发展趋势,探索港口企业的发展思路,成为目前港口企业需要解决的重要问题。选择发展港口物流服务,尤其是港口集装箱物流服务,并以此形成对码头核心业务的有效支撑,走产业化经营之路是当前港口企业市场竞争日趋激烈形势下的必然选择。从现有大港集箱资源和能力状况来看,已经初步具备了搭建港口集装箱物流服务链条的能力,这一港口物流服务链的搭建也应该是未来几年内公司业务结构调整和升级的重点。 本文通过对大港集箱的外部环境和内部环境的分析,论证大港集箱发展物流必要性和可行性,并确立了其发展定位和目标,最后提出了物流发展措施,为大港集箱发展物流提供了良好的导向。