国内外经验表明,流畅的港口交通体系和现代化的交通组织管理是港口生存、发展、竞争的重要因素；大连港要实现多功能、全方位、现代化国际大港战略目标,大窑湾港区要成为现代化的集装箱枢纽港,必须解决好交通组织规划和管理问题。大连港大窑湾港区是以集装箱运输为主的深水集装箱枢纽港,货物吞吐量和集疏运方式都是以集装箱运输形式为主,集装箱运输车辆数即是大窑湾港区交通量的主流。由于发展快,建设历程长,功能的不断改变,而港区规划、交通组织相对复杂和滞后,港内交通压力越来越大。及时做好港区交通组织规划,对疏导港区交通、保证港口生产及指导港口建设有着十分重要的意义。本文对大窑湾港区国际路—海洋一路交叉口和世纪路—金港路交叉口及14个重要路段的交通量进行了调查分析,并测算了港内道路的通行能力,通过道路现状通行能力与道路可能通行能力的对比,得出现有道路的负荷度。文章从大窑湾港区道路的特点及目前存在的问题出发,提出了港区交通组织方案所必须的道路改造项目和交通组织管理建议并对大窑湾南岸港区的交通量发展进行了预测,在原来大窑湾交通组织规划成果的基础上提出大窑湾港区道路交通组织规划调整方案,为指导大连港口道路网建设提供重要依据。大窑湾交通组织规划得到集团重视,随着保税港等项目建设,交通组织状况不断得到改善,本文的许多建议得到实施,大大缓解了大窑湾集装箱港区的交通压力。