汽车市场的繁荣带动了汽配产品市场的繁荣,而繁荣的市场又要求汽配产品项目工期更短、对客户的反应更迅速。但是以CPM和PERT为代表的传统项目进度管理在项目实施过程中却显得不足,而以制约理论为基础的关键链管理却能很好地解决项目进度管理中的瓶颈。制约理论是以色列物理学家高德纳在OPT技术基础上于1987年提出的,它以系统的思想,着眼于全局,运用“五步骤”方法找出系统的制约因素,并挖尽制约因素的潜力。关键链是高德纳将制约理论应用于项目管理而创造出来的一种项目进度管理方法,它能很好地克服不确定因素、资源冲突、管理层次和安全保护因子对项目进度计划周期的影响,考虑了人的惰性,更注重激励机制,体现了管理功能上的动态性、灵活性、主动性、系统性和高效性等特点。本文在介绍了项目进度管理的理论基础上,详细讨论了影响汽车导航收音机项目进度管理的因素,并运用ISM(Interpretative Structural Modeling Method,解释结构法)技术找出了影响汽车导航收音机项目进度的制约因素和直接因素。接着介绍了A公司的产品设计流程和项目管理流程,以汽车导航收音机B项目进度管理为案例,对机械部分开发工作进行了详细的展开,相继用CPM和CCM方法对时间进度进行规划,以案例的方式论证了CCM在进度管理中的优越性。在项目周期计划过长的原因分析上,本文首次提出了项目所涉及职能部门的广度这一重要影响因素。通过本文的研究,希望将关键链管理技术引入到汽车零配件项目管理当中,相信经过不断的实践和推广,关键链管理技术一定会在汽配行业中发挥积极的作用。