随着全球变暖步伐的明显加快,北冰洋冰层亦随之加速融化。冰融在即的北冰洋将开辟出亚美欧三大洲间商品往来的新航道,从此两大陆间的联系更加方便、迅速和安全。作为北极航线开通的直接受益者,俄罗斯一直最大程度开发其所辖的北方海航道,并邀请中国共建“冰上丝绸之路”。目前中俄共建“冰上丝绸之路”已获得我国最高领导层的确认,后续相关项目在有序推进,“冰上丝绸之路”潜力可期。中国沿海港口基本位于“冰上丝绸之路”沿线,“冰上丝绸之路”的开发、建设和运营将打通我国经北冰洋与西北欧地区的贸易路径,便利区域之间的贸易往来,同时将改变中国沿海港口的区位条件,推动中国沿海港口体系的演化。在此背景下,预测分析面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系的演化趋势,将有利于对沿海港口体系进行合理的定位和布局,促进港口体系的优化和提升。围绕上述研究思路和目的,紧抓港口体系演化的主要内容—货运功能结构、货运空间结构、陆向腹地和海向腹地,主要做了以下工作:（1）确定了中国通过“冰上丝绸之路”与西北欧进行海上贸易的重要货物,设置了货运功能结构的演化情景,界定了港口货物吸引潜力的概念,构建了港口货物吸引潜力模型,从综合型/专业型、港口功能等级、港口功能规模和港口功能层次四个方面对面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系货运功能结构的演化情况进行了预测和分析,根据港口货运功能的特点,对港口的货运功能类型进行了划分。结果表明,北部和中部港口的发展将更加多元化,并有望成为通过“冰上丝绸之路”进行货物运输的主力。煤炭将在大多数港口的货物运输中占有重要地位。“冰上丝绸之路”将给北部和中部港口带来更大的经济发展机遇。港口功能层次将更为明显,中型港口受“冰上丝绸之路”的影响最大。（2）在确定中国通过“冰上丝绸之路”与西北欧进行海上贸易的重要货物的基础上,设置了货运空间结构的演化情景,利用港口货物吸引潜力模型计算得出港口的货物吸引潜力,对面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系的货运空间结构演化进行了分析,利用空间聚类结果,将中国沿海港口体系的货运空间类型进行了划分。结果显示:面向“冰上丝绸之路”,各类货物都表现出了空间集聚的特征,高值港口与低值港口间的空间分异明显。北部和中部港口的局部空间格局趋于高值,而南部港口则相反。北部和中部沿海地区对于“冰上丝绸之路”已经具有了一定的包含主副枢纽港、支线港和喂给港的层级结构体系。中国沿海港口体系结构的重心在北部和中部沿海地区,北部沿海地区大型港口的综合性货流聚集能力要强于其他地区。沿海港口基本符合货运规模越大,其综合货运等级越高的趋势。（3）假设了三种情景用于预测分析面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系陆向腹地的演化情况,构建了基于随机效用理论的混合交叉巢式Logit模型用于描述三个情景下的托运人的港口选择过程,依据该模型所获得的托运人的港口选择结果,对港口的优势陆向腹地、概率陆向腹地和主要竞争陆向腹地进行了划分,并刻画了面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系陆向腹地的演化情况,从启示、原因和政策含义三方面对实证结果进行了讨论。结果表明,成本、时间、集装箱吞吐量和航行风险对托运人选择港口有负面影响,而班轮频率会产生积极影响。在“冰上丝绸之路”影响下,北部港口的陆向腹地不断扩大,中部港口陆向腹地先减后增,南部港口陆向腹地不断收缩,北部港口的陆向腹地最容易受到“冰上丝绸之路”属性变化的影响。（4）提出了一种港口海向腹地的复杂网络划定方法,构建了港口海向腹地网络的演化模型,对面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系的海向腹地网络、海向港口腹地以及海向国家腹地的演化态势进行了预测和分析。结果表明:在国家间贸易方面,GDP为显著的正向影响,海运距离和共同语言为显著的负向影响,除货币自由度外,自由贸易协定、班轮运输连通性指数、金融自由度、贸易及运输相关基础设施指数、对美元汇率以及关税负担率均为正向影响。通过比较分析演化网络与真实网络的网络特征,验证了海向腹地网络演化模型的有效性。面向“冰上丝绸之路”的海向腹地网络港口节点的网络集团化效应降低,海上运输效率有所提升,港口规模分布将更为均衡,“冰上丝绸之路”将为部分中小港口的发展带来机遇。西北欧地区港口对于中国的重要性将得到抬升,南半球港口的地位则将有所下降,北冰洋沿岸港口对于中国的海上贸易将发挥重要作用。“冰上丝绸之路”将增强中国沿海港口与其他港口及国家的运输效率,其中我国北部港口的航运发展将获得更大提升,南部港口获益相对最小。（5）通过总结上述研究结果,得出面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系的演化趋势为:一是集中化趋势凸显,各类货物呈现出明显的空间集聚特征;二是港口发展层次性加强,面向“冰上丝绸之路”的中国沿海港口体系结构的重心在北部和中部沿海地区,港口体系发展的不均衡性和层次性将更为明显;三是海向空间联系增强,“冰上丝绸之路”将在整体上拉近中国与世界各国的海向空间联系,提升我国与国外市场间的海上贸易效率;四是区域化发展态势显现,“冰上丝绸之路”将推动以港口经济活动为核心、以城市为主体、以自由贸易为依托的中国沿海港口体系的区域化发展进程。