公路交通是社会和国民经济发展的基础支撑，公路网规划是公路建设的重要基础性工作。改革开放以来，我国公路交通取得了长足发展，基础设施得到明显改善，运输能力得到明显增强，公路交通对国民经济和社会发展的适应程度不断提高。虽然我国公路网建设已取得了巨大的成绩，但是交通问题还是跟不上区域经济的发展。其主要原因有公路总里程仍显不足；各层次路网规模和其功能、地位不匹配；路网布局不合理，路网整体功能没有发挥，难以满足交通需求增长的要求。因而公路网建设已成为了各个地方在基础设施建设领域中的重要问题，随之而来如何科学合理的预测公路建设里程就成为迫切需要解决的问题，同时公路网的规划与建设也应该与地区的经济地理相适应，由点到线，由线到面逐步展开。基于此，本文从公路网合理规模和经济地理现象的角度出发，对新疆公路网进行了规划，做出规划方案。 本论文主要内容： 1)对综合运网结构演变规律进行了概述，在此基础上对美、法等典型发达国家公路的成长周期、饱和临界点等演变规律进行了归纳和总结。对常见的几种确定区域公路网合理发展规模的方法进行了阐述和评价，在分析现有方法存在问题的基础上，提出在灰色聚类基础上的目标规划类比模型来探讨了公路网的合理规模。 2)从交通区位理论入手，分析交通区位线的原理，探讨地域内外交通区位线的关系，路网与空间经济需求间的必然联系。针对交通区位理论对路网几何格局的解释，讨论了交通区位理论在路网规划中的运用。 3)结合西部大开发和新疆社会经济发展战略，立足于新疆特殊的具体情况，运用以上两方面的理论对新疆公路网进行了规划设计。