高铁客运枢纽是高速铁路系统的核心组成部分,是综合客运网络的重要节点,多种交通方式在此进行客流组织。近年来,我国高铁客运枢纽建设蓬勃开展,对于枢纽接驳交通设施如何布局,是广大规划、设计和管理者首先需要解决的问题;设施布局不合理不仅会增加枢纽交通组织难度,导致枢纽建设不能支撑城市空间结构优化,而且进一步会导致交通拥堵,形成城市“顽疾”。高铁客运枢纽建成后,设施布局模式固定,这时设施服务质量是否能满足旅客需求,是运营管理者需要思考的问题。目前,关于高铁客运枢纽接驳交通设施布局评价的研究较少,在设施服务质量评价方面,还没有标准规范对其进行说明,学者在此方面研究尚且不够深入。因此,如何评价高铁客运枢纽接驳交通设施布局十分关键,如何全面评价设施服务质量更是亟需研究的问题。论文从枢纽接驳交通设施的概念出发,总结了接驳交通设施类型,并对枢纽内旅客需求特性、接驳方式、接驳路径、接驳时间以及接驳距离进行了分析。研究了枢纽接驳交通设施布局内容、原则和优先级,提出了接驳交通设施典型组合布局模式;引入旅客换乘流量矩阵,给出平均接驳时间、平均接驳距离等设施布局评价指标计算方法;利用经济学效用分析理论,提出设施布局效用评价方法,构建了效用损失模型,给出了模型求解方法。提出了接驳交通设施服务质量的概念、影响因素、基本规定;构建了设施服务质量评价指标体系,确立了基于旅客感知的评价指标权重计算方法;经评价方法选取,提出了接驳交通设施服务质量的模糊综合评价方法。以哈尔滨西站综合客运枢纽为例,分析了接驳交通设施布局和交通组织模式,构建了旅客接驳路径,对设施布局及服务质量进行了评价。