随着我国科学技术和交通事业的发展,预应力混凝土(PC)连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速发展,在主跨100~300m范围内几乎成为首选桥型。但在大跨径PC连续刚构桥施工过程中,已建成节段的线形在后期施工中是不可调节的。因此为保证大桥顺利合拢,同时保证成桥线形内力符合实际要求,必须在桥梁施工过程中进行施工控制。本文以长新高架桥主桥施工控制项目为依托,根据大跨径PC连续刚构桥的特点,建立合理的结构计算模型,对该桥施工过程进行模拟计算;施工时利用现场试验数据及时对模型参数进行估计和识别,并对计算模型进行修正,使计算模型更贴近实际;运用灰色系统理论建立GM(1,1)预测模型,对大桥上部结构施工过程中的线形状态进行预测控制,并经监测、反馈、预测,实现大桥线形的不断调整与控制,达到预定目标。施工控制结果表明:将灰色系统理论运用于大跨径PC连续刚构桥施工控制,能够有效地保证桥梁结构在施工过程中的安全、成桥后的线形及主梁受力符合设计要求,此法可以应用到其它类似桥梁的施工控制中。