航道交通容量是评价航道疏导船舶能力的重要指标,也是对航道规划及设计的重要依据。近年来,海上运输需求的增加给船舶交通流组织带来了巨大的挑战。长山水道作为渤海湾一个重要的进出口航道,为渤海湾港口吞吐量做出了极大的贡献。研究长山水道船舶速度变化对其交通容量的影响,获得可供参考的船舶交通规律,提高繁忙航道的航行效率和安全性,以便对船舶操纵人员和航道交通管理人员提供决策支持。本文对长山水道的AIS（Automatic Identification System）信息进行统计,提取并分析了船舶到达规律、船舶速度、船舶长度等船舶交通流特性,建立了一个船舶交通流仿真模型。在仿真模型中,通过船舶交通流特性的分布规律,随机生成船舶。制定了船舶运动更新规则,包括通过船舶的加速时船舶之间的速度差和距离差确定加速时机,和通过可视化船舶之间的相对位置建立船舶领域模型确定减速时机,以模拟船舶速度的波动。通过流量和密度统计图对实际情况和仿真结果进行比较,对比验证了模型的合理性。结果显示,该仿真模型能较好地反映船舶在航道中的行为特征。通过交通容量的定义,修改随机慢化概率,获取了目标航道内最大交通容量的估计量。通过设置平均通过时间和船舶减速度指数分别作为效率评价和风险评价的指标,表明交通量的增加会使平均通行时间略有增加,减速度指数显著增加。