云南保山至腾冲高速公路地处“腾冲—耿马”地震带上。该地震带为云南省震害最大的地震带。同时,滇西红层软岩透水性弱、亲水性强,遇水易软化(或膨胀),失水易崩解(或收缩),强度低,是一种工程性质极差的岩石。因此,对该地区边坡结构进行抗震稳定性研究有很强的实践意义。本文首先通过对边坡抗震稳定性理论的总结,通过对滇西地区地震历史、红层软岩路堤填料工程性质调查研究,分析了影响红层路堤结构抗震稳定性的内外因素,包括路堤结构特性与地震特性。其次,论文借助ANSYS有限元软件,详细分析了地震波参数和路堤结构参数对路堤抗震稳定性的定量影响,包括在不同的路堤高度、不同的边坡坡度、不同的坡面形态、不同的地震波入射角以及不同的地震强度等条件下路堤结构的动力响应情况,得出了红层路堤结构在地震作用下的动力响应规律。最后,论文结合工程实践,以路堤稳定系数为中心,利用ANSYS软件并结合强度折减理论,在基于塑性区开展以及节点位移突变的评判标准下,对边坡体的抗震稳定性进行模拟分析。分析了坡高、坡度、地震波入射角等因素对路堤稳定系数的影响情况,得出了滇西红层地区路堤结构在不同的地震烈度、地震波入射角以及路堤坡度值条件下相应的临界边坡高度,为依托项目以及类似工程填方路堤边坡抗震设计提供了一定的参考。本论文得到了2009年云南省重大社会发展项目“云南保山至腾冲高速公路科技与文化示范工程”的资助。