随着我国城市化进程日益推进,大城市面临着土地资源日益短缺、交通拥堵、环境恶化等城市问题带来的严峻挑战,高密度开发和土地集约化利用已经成为应对城市规划建设的重要措施和手段。大运量的城市轨道交通能够在一定程度上缓解城市交通运能不足的窘境,然而只有当轨道交通和土地利用有机配合,才能更好的发挥轨道交通的作用。不少学者就影响轨道站点客流量的土地利用特征进行了大量深入的研究,大部分研究集中于单个站点周边的土地利用特征对该站点客流量的影响方面。然而,研究表明站点的客流不仅受到其周边的土地利用影响,也受到外围站点的土地利用变化影响。因此,本文以深圳市轨道交通为例,基于2012年和2016年轨道交通1-5号线的地铁进出站刷卡数据和站点周边500m范围内的土地利用数据,从站点早高峰时段进、出站客流量以及空间分布入手,通过定量和定性分析,探究站点周边,尤其是外围站点的土地利用变化对站点客流变化的影响。本文希望从全网而非站点本身去研究轨道站点客流与土地利用之间的关系,从而为轨道规划以及轨道周边的土地利用规划提供政策建议。研究表明,站点客流变化受到其周边以及外围站点的土地利用变化的双重影响;其次不同功能类型的站点受到土地利用的影响也具有差异性,居住、就业类站点客流受到土地利用变化影响明显,其他类以及混合类站点的客流受到土地利用变化的影响则不明显;另外,站点的土地利用变化可以用来预测站点的客流量变化。研究认为,在分析对轨道站点客流量的影响因素时应该从全网视角去统筹考虑土地利用对站点的客流生成以及分布的作用。基于此,当站点周边发生重大城市更新拆迁活动或者形成新的就业中心的时候,可以有效预测这种土地利用变化对其他站点所带来的客流变化压力,这可为政府部门合理布置站点以及周边土地利用规划提供参考和建议。