随着改革开放的进一步深化和扩大，为我国公路事业发展创造了良好机遇，大力新建或改建各等级公路。截止到2014年末，云南整个境内有230397.83km公路是国家统计在册的。2012年元旦开始，由于云南省境内所有由政府还贷的二级公路不再进行收费，导致许多原本在高速公路运输的货运车辆向二级公路转移，使省内二级公路上行使的车辆不断增多，而大部分货运车辆属超重车辆，严重超出其承载量，导致桥梁与公路遭受一定程度损害，使国省干线公路的养护生产压力持续增加。养护生产压力由公路养护人员承担，他们承担公路路基路面及附属工程的养护和保养。他们长期在野外工作，饮食不健康，没有作息时间不规律，早出晚归，无暇顾及家庭；工作劳动强度大、时间长；时常接触有害物质多，如沥青、风沙扬尘。在学术研究上，国内关注公路养护职工工作压力的理论研究较少，因此，公路养护行业作为一个重要的群体，对该群体的压力研究显得极为重要。　　本研究分为四个部分：第一章主要对相关定义与理论进行阐述，具体包括工作压力、压力反应及压力源等，同时也介绍了公路养护相关理论以及公路养护职工工作压力的影响因素。第二章对研究方法进行了详细介绍，包括介绍样本情况、统计样本数据及分析问卷信度和效度。第三章主要为分析样本数据，具体有单因素分析、描述性分析、多元回归分析及相关分析等。第四章为研究总结与政策建议，根据分析出来的结果进行总结，并根据研究结果提出对策与建议，同时也根据分析过程中的不足，对今后的研究进行展望。　　本研究表明：⑴普洱公路局职工所承担的工作压力中等偏较重。⑵利用相关性分析能够得出，工作压力与工作压力源的11个维度存在显著的正相关性。⑶单因素分析，笔者将社会人口因素（性别、年龄、学历、岗位、所在岗位、参加工作时间、本单位是否有直系亲属）分别于与工作压力、工作压力反应及工作压力源展开单因素分析，最后得出，全部的自变量和工作压力及工作压力源并未达到统计学上的显著性。与工作压力反应只有在学历、参加工作时间上达到统计学上显著性。其余的社会人口因素均未达到统计学上的显著性。⑷对工作压力展开多元回归分析，最后得出在模型1中，社会人口因素不能预测工作压力；在模型2中，工作负荷、角色模糊能够显著正向预测工作压力，性别显著负向预测工作压力。在模型3中，学历、工作负荷、角色模糊、生理反应能够显著正向预测工作压力。