近年来,随着我国铁路货运速度的不断提升和所载重量的不断增加,对货车各部位零件的安全性能的要求也越来越高。车钩是机车车辆最重要的连接件之一,其性能直接影响着车辆运行的安全可靠性。车钩的作用是在机车与车辆或者车辆与车辆之间实现连挂,并使互相之间保持一定的距离,进而实现牵引力与压缩力的传递。在使用过程中,车钩钩舌要反复承受交变的牵引力与压缩力,所以其工作环境十分恶劣。加之钩舌的材料、制造工艺与形状结构等方面的影响,在工作实践中发现,大量正在服役中的钩舌出现了疲劳裂纹。而车钩在工作时,由于钩舌可能存在偏载现象,使所受载荷不均匀,继而影响钩舌的疲劳寿命。因此,研究偏载对钩舌疲劳寿命的影响,有着十分重要的意义。本课题即以我国重载货车通用的16号钩舌为研究对象,主要做了以下研究:1.介绍了钩舌偏载现象,分析了钩舌偏载的形成条件,并据此对钩舌可能的偏载载荷归纳为线性分布偏载、外载荷作用于钩舌上半侧与下半侧、存在钩高差等九种形式;2.结合17号车钩的二维图纸进行尺寸分析,预判断钩舌可能出现两部位同时接触与三部位同时接触的低头与抬头偏载情况;3.利用有限元软件ABAQUS建立三维接触有限元模型,模拟分析钩舌在各种偏载情况下发生接触的区域,将接触区域的特征与二维尺寸分析的结果进行对比,进而分析确定合理的有限元模型;4.对各种偏载情况下进行钩舌的强度分析。分析结果表明,在钩舌低头偏载的情况下,应力集中的危险部位位于上牵引突台根部与S面顶端;在钩舌抬头偏载的情况下,危险部位位于下牵引突台根部与S面底端。比较各种偏载情况下钩舌牵引突台与S面危险部位疲劳工作应力幅的变化程度,分析确定了有钩高差的钩舌下半侧偏载以及无钩高差的钩舌下半侧偏载两种危害最大的偏载情况,两种情况分别对钩舌下牵引突台根部与S面处的疲劳寿命造成最大的影响;5.结合课题组前期研究提出的三种钩舌结构改进方案,模拟各种方案在两种代表性偏载情况下的接触状态,分析各改进方案在S面与牵引突台根部危险部位处疲劳工作应力幅与疲劳寿命的变化情况,得出在偏载影响下效果最好的一种改进方案为方案三。