随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建越来越多，不可避免地会遇到诸如软弱岩层、节理、裂隙和软弱夹层等不良地质情况；“新奥法”的应用和推广，支护结构被赋予了新的支护理念，现有的设计理论(松散压力理论)满足不了当工程的需要；连拱隧道以其独特的优点得以广泛的采用，但其工序复杂，相互交叉作业，尤其修建浅埋偏压的连拱隧道时，使得围岩与隧道结构受力更加复杂多变，难以把握。针对上述问题，本文围绕“偏压连拱隧道围岩的时效性”这一课题，从“反分析”和“正分析”两方面进行研究：首先对现场监测数据进行整理、分析，选择合适的流变模型；接着通过“保角变换”将物理平面的研究域映射到像平面的圆环域内，从而推导曲边墙隧道对应于流变模型的位移解析解，并编制实数编码的遗传算法反演程序计算相应岩性参数；随后，运用Flac软件进行模拟计算，通过计算结果和现场监测的比较，表明此研究思路具有一定的合理性；最后，分析了连拱隧道在施工和运营期间围岩和隧道结构的力学动态，优化了二衬的施作时机，并分析了围岩及中隔墙的稳定性。分析表明：对于软弱围岩必须考虑其流交特性，流变特性在很大程度上制约着结构受力和稳定性。