相对于道路路段而言，交叉口由于车流的转向而引起的各种车流之间的冲突、分叉、交织、分流、合流等行为使交叉口的交通特性比较复杂，交叉口往往成为城市交通畅行与否的关键点。而左转车流相对直行，右转车流而言，更是矛盾中的焦点。左转车流不仅是产生冲突点的主要因素，而且也影响直行方向车流的通行。由于左转车流的影响，交叉口通行效率下降，延误时间增长，车辆排队引起交通堵塞。 本论文旨在分析左转车流对交叉口通行能力的影响。首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上，研究交叉口机动车流，自行车流和行人流的交通流特性和行为特征；其次，运用数理统计方法和回归技术，得出各种机动车流和自行车流的到达规律。接着在上述基础上，得出不同转向车流的临界间隙以及自行车和行人穿越机动车流的临界间隙。最后应用概率理论和交通流理论，建立左转车辆对直行车辆的影响的概率模型和延误模型，得出直行车的延误，当延误达到一定阀值时，设置左转车道；以及主路左转车流对支路车流的影响及延误分析，最后通过实际调查得出左转车流对交叉口的综合影响。论文最后还对某一无信号交叉口作了简单实例分析，得出结果跟模型相符。