随着社会的发展,人们对汽车的安全性要求越来越高,尽量减少交通事故的损失成为当前汽车领域亟需解决的重要科技问题。目前,汽车安全领域的主动安全技术难以大幅度的降低交通事故,主要是因为事故发生原因的复杂性和突然性。针对这一现状,很多机构已经将主动安全技术与被动安全技术结合起来研究。然而,目前的大多数结合仍然停留在相加式的结合,即仅仅是在同一辆车上同时使用主动安全技术与被动安全技术。本课题组创新性地将主动安全技术中的事故预测技术与被动安全技术中的结构缓冲吸能技术紧密结合并赋予新的内涵,使其达到1+1>2的效果。本论文结合课题“主被动结合新型汽车碰撞吸能装置的关键技术研究”,设计开发了该装置的控制部分。提出了一种基于汽车制动加速度积分的算法,以此来识别汽车驾驶员紧急制动行为,判断事故是否发生。设计了采用移动窗积分算法的控制系统硬件电路和软件程序,并通过实车实验采集了某车型在不同车速下紧急制动、正常制动、点刹和通过路障等四种工况的加速度信号,分析验证了移动窗积分算法能够及时区分出驾驶员的紧急制动行为。阐述了系统算法中关键参数的确定原则,确定了用于区分紧急制动工况和其它工况的合理的积分时间窗宽和积分阈值。通过两次小车实验验证了所设计的汽车碰撞缓冲吸能装置的控制系统能够实时有效地触发,为进一步开发主被动结合的新型汽车碰撞缓冲吸能装置提供了有力的支持。