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本文采用40Cr15Mo2VN高氮马氏体不锈轴承钢作为试验材料,研究了试验钢的组织特征,并对试验钢进行了滑动摩擦磨损试验、旋转弯曲疲劳试验和接触疲劳试验,研究结果如下：试验钢最终热处理态的组织为隐晶马氏体+残留奥氏体+碳氮化物；其中马氏体板条宽度集中在50-200nm之间,残留奥氏体的体积分数为4.66%,呈薄膜状,薄膜厚度为50-100nm；析出相为M23C6（尺寸>250nnm）和Cr2（CN）（尺寸≈50nim）两种类型。试验钢中的夹杂物有链状和分散态两种形式,视场中链状夹杂物出现的概率约为10%,夹杂物主要是A1203和CaO。试验钢在磨损阶段的摩擦系数随载荷和频率的增加而减小；磨损率随载荷和频率的增加而增加。PV值（PV=压应力×线速度）,表示轴承工况的严重程度,当Pv=1.27MPa-m/s,开始出现粘着磨损；1.27≤PV<1.65MPa-m/s时,磨损呈加速状态,磨损机理为粘着磨损；1.65≤PV<3.53MPa-m/s时,粘着磨损的磨屑增多,磨屑碾压层起到了一定的缓解作用,磨损率逐渐放缓；PF≥3.53MPa-m/s时,为严重磨损,该阶段主要是磨粒磨损和塑性挤出磨损。试验钢的旋转弯曲中值疲劳强度为957MPa。试样断裂主要是由表面加工缺陷和表层及次表层的夹杂物引起,夹杂物起裂概率高达82.4%,表面加工缺陷起裂占17.6%,引起断裂的夹杂物尺寸为14.3～36.3μm之间,距表面的距离为12.2-224.6gm之间。试验钢接触疲劳额定寿命L10=0.97x107次,中值疲劳寿命Lso-=1.14x107次。接触疲劳失效方式为：夹杂物起裂和聚集的大碳化物起裂。其中夹杂物起裂为主要起裂方式,疲劳裂纹沿碳化物进行扩展,次表层区尺寸在2μm左右,间距小于5μm的碳化物之间形成裂纹的可能性较大。