载货车辆复杂化以及重载车辆比例增大致使物流通道已不能满足现如今多种路面要求。大、重型车辆造成很多路面发生疲劳、车辙等早期损害,改善现有路面结构,保证物流通道路面安全、舒适、耐久意义重大。通过交通量、轴载调查,对沥青路面在重载作用下的轴载换算等进行分析。分析造成物流通道路面破坏的原因,依据沈阳市气候特性选取适宜的筑路材料,对土基强度不足路段进行处理,保证土基强度大于40Mpa。根据《重载沥青路面设计规范》推荐路面结构组合,拟定三种适合物流通道的半刚性沥青路面,研究三种路面结构对水平力、荷载的敏感性。从力学角度对三种路面结构进行选优,而后对择优的路面结构进行经济效益评估,推荐出最优物流通道路面结构类型。论文从自然区划、交通特性出发,上面层采用中粒式沥青混合料AC－16C,对于重要物流通道可考虑采用SMA-16；中面层采用中粒式沥青混合料AC-20C,下面层采用粗粒式沥青混合料AC-25F；基层采用水泥稳定碎石；底基层采用水泥稳定碎石或水泥稳定碎石+级配碎石。通过力学分析可知,路面结构在垂直力和水平力共同作用下的剪应力远大于垂直力单独作用下的剪应力,建议在路面结构设计时考虑水平力的影响。水平力敏感性分析,水泥稳定碎石底基层路面结构和石灰土处理土基的路面结构,剪应力都比水泥稳定碎石+级配碎石为底基层的路面结构剪应力小；荷载敏感性分析,水泥稳定碎石底基层路面结构和石灰土处理土基的路面结构优于水泥稳定碎石+级配碎石为底基层的路面结构。力学角度水泥稳定碎石底基层的路面结构或石灰土处理土基的路面结构都满足要求。对两种选优路面结构经济效益分析,最终推荐水泥稳定碎石底基层为适宜沈阳市的物流通道路面结构类型。