近些年来,随着车辆数量和超载现象的不断增加,路面病害问题正变得日益突出,公路养护也变得尤为重要,合理的养护措施能够大大提高路面使用寿命,因此路面养护材料改性乳化沥青成为研究的热点。但传统的改性乳化沥青高温性能较差,路面车辙病害严重,因此高温抗车辙性能优异的硬质沥青正逐渐走进人们的视野。超硬质沥青SHA（super-hard asphalt）是煤直接液化残渣的产物,是一种优质改性剂,基质沥青经其改性后制得的超硬质改性沥青属于硬质沥青的一种,试验研究表明在改善高温性能的同时对低温性能影响较小,且材料易得、价格便宜,对环境污染较小,因此尝试对超硬质改性沥青乳化是十分必要的。首先通过优化工艺制备条件,确定SHA改性沥青的制备方法,选取粒状SHA掺量为4%～16%,片状为4%～24%。在此基础上,通过三大指标常规试验、动态剪切温度扫描试验、低温弯曲蠕变试验对粒状和片状SHA的高低温性能进行研究,并得到PG分级。试验结果表明,SHA的掺入能有效提高基质沥青的针入度、软化点,车辙因子G*/sinδ也在不断提高,超硬质改性沥青的高温性能得到明显改善;低温弯曲蠕变试验得到的蠕变劲度S和蠕变劲度变化率m值变化幅度不大,表明超硬质改性沥青低温性能降低不明显,得到超硬质改性沥青PG性能分级。在制得超硬质改性沥青基础上,确定乳化沥青的制备工艺。从剪切速率、油水比、乳化剂和稳定剂的品类及掺量等方面入手,对其影响因素进行分析和评价。通过先改性后乳化的方法制备得到超硬质改性乳化沥青,然后通过蒸发残留物常规性能和低温性能,新鲜乳化沥青乳液储存稳定性、黏度、与粗集料黏附性等试验对性能进行评价,确定出超硬质改性乳化沥青最佳制备方案。对超硬质改性乳化沥青混合料性能进行研究,首先是乳化沥青混合料的集料选择以及级配优化,本研究集料选用坚固性、耐久性更为优异的玄武岩,矿粉选择玄武岩矿粉。选用粗细不同的两种典型级配A和B,其中通过质量分数百分率可以看到级配B相较于A级配更粗。通过可拌和试验得到当加水量为5%～6%时,成浆良好。进行1h和6d湿轮磨耗试验,级配A、B的湿轮磨耗值都在迅速降低,但级配B耐磨耗性能和抗水损害性能更好。从环保角度来说将SHA作为改性剂,能够将工业废料变废为宝,节约资源;从经济角度来说煤直接液化残渣属于工业废料的一种,材料易得,且价格便宜,适合大规模使用。