悬架对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有较大的影响。如何提高的悬架性能受到了越来越多的关注。主动悬架可以根据汽车在行驶的实际路况，调整悬架的特性参数，使汽车保持最佳的乘坐舒适性和操纵稳定性。本文主要研究主动悬架的建模和特性参数的控制策略。建立汽车振动的四分之一模型，并给出系统的振动微分方程，利用Matlab/simulink软件建立了悬架的仿真模型。悬架动态特性分析和控制策略研究是本文的核心。根据建立的模型，利用建立传递函数方法，对主动悬架在不同路况下的控制策略进行了深入研究。主动悬架的模糊控制仿真研究以悬架仿真模型为基础，结合模糊控制，根据研究确定的控制策略，针对不同的路面激励和车速情况，进行了主动悬架的模糊控制的仿真研究，并给出了仿真结果。将汽车动力学与模糊控制理论相结合，制定主动悬架的模糊控制策略，并将其运用到模拟仿真实验中。实验证明模糊控制的主动悬架更加智能化达到预期目标。仿真结果表明，装备了主动悬架的整车和被动悬架控制相比降低了车身加速度、悬架动挠度和轮胎的相对动载荷，有效地提高了汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。