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在船舶设计和建造过程中,推进轴系的校中工作一直贯穿始终。推进轴系处于良好的校中状态是船舶安全运行的基本保证。在船舶大型化和高速化以及重载化的趋势下,船舶推进轴系校中受船体变形以及水动力等多种复杂因素的影响更为显著,轴系校中工作变得日益复杂。由于理论模型及计算结果与实际状态间存在较大差异,因此,在理论计算的基础上进行现场校中状态实测以及进行轴系运转状态下的校中状态监测具有重要意义。借助于中国船级社针对于大型船舶轴系校中研究项目的契机,在国内外大量文献资料的基础上,对船舶轴系校中状态检测方法进行总结和拓展,为船舶轴系校中状态应变检测与监测系统硬件与软件的开发与完善工作打下基础。论文中以船舶推进轴系模拟试验台为试验平台进行了一系列研究工作:通过对应变测量方法理论梳理确立了检测系统所依托的理论基础,有效提高系统测试精度以及数据准确性。通过对两种轴承负荷推算方法进行分析的基础上确立了更易于通过计算机编程实现的基于Riccati传递矩阵法的船舶推进轴系校中状态反算方法。分析了针对于轴系校中状态监测对硬件的要求,选取东华DH5905无线应变数据采集系统为硬件平台初步搭建了轴系校中状态监测系统,结合东华数据采集软件,借助于LabVIEW开发平台初步搭建了船舶推进轴系校中状态监测系统的上位机软件,通过将LabVIEW在数据采集以及Matlab在数据处理方面的优势,能够直观地实现对轴系校中状态的在线监测。本文对所选取的硬件系统采用标准应变仪进行标定,并在船舶推进轴系校中模拟试验台上对轴系静态弯矩以及动态弯矩进行了在线测量,同时通过所确立的船舶推进轴系轴承负荷反算方法对各个轴承负荷进行推算,并与理论计算值进行了对比研究,并对误差来源进行了简单分析。