汽车空气动力学特性是车辆的最重要的性能之一。因为它影响着汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适和安全。在赛车运动中,赛车的空气动力学性能已经成为了评价赛车性能的重要指标。本文提出了新型赛车空气动力附加装置的设计理念,验证了新型空气动力学附加装置的气动性能,探讨了不同类型的空气动力学附加装置在相互作用下对汽车空气动力特性的影响,研究了汽车加装空气动力附加套件后形成的复杂混合流的流动机理。为了研究新型空气动力学附加装置的空气动力学特性,本文主要做了三个方面的工作:模型的数值模拟,模型的风洞实验,再现实际风洞数值模拟。在数值模拟部分,为某型运动型汽车设计多攻角尾翼,主动进气式前扰流板和新型扩散器。建立虚拟风洞并确定数值模拟所需的网格策略。对加装不同的空气动力学附加装置的模型组合进行数值模拟。根据数值模拟的结果,详细的分析了模型在加装不同空气动力学附加装置后,形成的复杂混合流的流动机理以及模型空气动力特性的改变,为下一步的风洞实验进行了铺垫。在风洞实验部分,通过3D打印技术制造出模型实物。根据汽车行驶的实际工况搭建实验台架,对原车型以及加装不同空气动力学附加装置的模型和模型组合进行风洞实验,测得所有模型组合的气动力数据。通过油流可视化技术测得车身上表面气流的流动状况。通过对比风洞实验结果与数值模拟结果,验证了数值模拟结果的准确性和新型空气动力学附加装置的效率。在再现实际风洞数值模拟部分,通过再现实际风洞数值模拟技术,对风洞实验段进行建模,还原风洞实验时的边界条件,建立与实际风洞实验条件基本一致的虚拟风洞。使用这种方法来分析支撑杆和试验台架地面板对汽车风洞实验的影响,研究支撑设备对流场的改变。分析了在支撑设备的影响下,新型空气动力学附加装置的工作效率的变化。本文通过数值模拟、风洞实验和再现实际风洞的虚拟风洞的方式,对新型空气动力学附加装置进行了研究,为今后空气动力学附加装置的设计提供了参考。