互通式立交主线作为互通式立交的“躯干”部分，其平、纵面技术指标选取的合理与否关系到互通式立交整体的安全性与工程经济性。虽然我国《公路路线设计规范中》（JTG D20-2006）对互通式立交范围内主线主要技术指标作了明确的规定，但并没有就相关技术指标的取值依据做出详细的说明，并且国内也很少有研究人员对其进行研究。在设计中，设计人员对互通式立交主线指标的选取比较随意，导致平、纵线形指标不尽合理，不能满足分、合流车辆行驶安全和工程经济性要求。因此，对互通式立交主线技术指标的研究，成为互通式立交领域一个亟需解决的问题。论文首先通过对目前国内外已有研究成果进行分析，提出了互通式立交范围内主线圆曲线、竖曲线以及纵坡等技术指标选取的限制因素，主要包括车辆行驶的安全性和舒适性、驾驶员对互通式立交出口的识别视距以及互通式立交的整体性等。然后通过分析驾驶员对互通式立交分流鼻处地面标线的识别以及制动过程，计算得出了驾驶员对立交出口的识别视距值，并结合圆曲线半径和竖曲线半径的几何计算模型，提出了不同设计速度时基于识别视距的互通式立交主线平、竖曲线半径推荐值。最后，针对互通式立交出口主线为下坡和入口主线为上坡这两种行车安全不利的情况，利用加、减速车道长度计算模型，结合纵坡对主导车型加速度和减速度的影响，分别计算主线不同纵坡时主导车型到达出口分流鼻和入口汇流点的运行速度，并与安全运行速度相比较，提出互通式立交主线范围内纵坡的推荐值。研究结论为互通式立交主线平、纵指标的选取提供了理论依据，对互通式立交的设计人员具有重要的指导意义。