随着城市化进程的加快,城市区域向巨大的城市群演变扩张。都市带、都市圈或城镇群体不断涌现,并以极快的速度发展,导致区域交通需求增大,现有交通网络运能严重不足。这种大都市圈及都市连绵区或城镇集聚群的形成需要借助于区域或城市间完善的交通网络体系。区域城际铁路以其速度高、运量大、污染小、发车频率高等特点,成为解决区域城市群交通日益增长的供需矛盾和有效地满足城市化需求的主要交通方式。而合理协调城际铁路与各种交通方式之间的换乘衔接也就成为研究的必需。城市交通发展的一个趋势是不同交通方式之间的结合和联运以及内外交通的连接与渗透,通过交通换乘枢纽的系统化和一体化,形成高效率的运输系统。本文主要通过了解区域城际铁路这种新形式的轨道交通系统的基本情况和城际铁路换乘系统的概述,分析了换乘系统的影响因素,如客流的特征,站内设施及运输组织形式等。在此基础上研究区域城际铁路内部及与其他各种交通方式的换乘布局与组织方式。分析了在满足客流需求和提高换乘效率的基础上不同换乘布局组织形式,可供轨道交通换乘车站设计参考。然后,根据区域城际铁路自身的特点来重点研究区域城际铁路换乘枢纽站的一体化布局优化模型。通过换乘距离、换乘时间、换乘站规模三个方面研究以区域城际铁路为主的大型枢纽站的换乘系统,并以长株潭区域城际铁路换乘系统为例进行说明。最后,对影响换乘效率的指标体系利用综合模糊评价法进行评价,并对北京南站和上海站进行了实例分析。