汽车离合器从动盘总成是离合器的重要部件,起到接合平顺、衰减扭转振动的功能。波形片作为离合器从动盘总成中的轴向弹性零件,对离合器功能的发挥起到关键作用。当前对波形片的设计,主要通过反复修改参数-试验的逆向开发方式,导致波形片研发的周期长、通用性差等。本文针对波形片轴向非线性特性,进行了较为详细地分析,并研究了该特性的优化方法,论文的主要工作如下:1)介绍了离合器的组成和结构、工作原理以及相关波形片的试验验证方法。通过台架试验对波形片进行实测,分析了波形片对离合器接合与分离性能的影响,并对波形片的正向开发流程进行了梳理。2)基于变宽度悬臂板,对波形片轴向非线性特性进行了理论分析,推导得到波形片所受到轴向载荷与轴向位移之间的关系。采用有限元方法,建立了波形片轴向受压有限元模型。分析了仿真与实测结果之间偏差的误差来源,修正有限元模型设置误差和实物几何误差,以精细化有限元模型,计算曲线与试验曲线吻合程度较高。3)基于精细化有限元模型,采用单因素试验设计和正交试验设计,分析了结构参数对评价指标的灵敏度。综合灵敏度排名,识别出波形片的主要结构参数,作为波形片轴向非线性特性优化的设计变量。建立简化的波形片-摩擦片传热模型,研究了温度对波形片轴向非线性特性以及离合器转矩传递特性的影响。4)建立了波形片结构参数优化设计方法。该方法构建了以波形片主要结构参数为设计变量,轴向力与位移设计曲线与目标曲线之间卡方距离为响应的代理模型。通过多个中间数据点检测了模型预测卡方距离的准确性,与有限元模型计算值之间的相对误差均不超过5%。采用差分演化算法求解代理模型,获得主要结构参数取值的最优组合,使卡方距离数量级仅为10^-3mm。本文的研究可为分析波形片轴向非线性特性,指导波形片结构参数的正向设计提供有效的方法,对提高波形片的开发效率具有重要意义。