【摘 要】
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航空静止变流器(Aeronautical Static Inverter ASI)作为机载电源的重要组成部分,将发电机或者蓄电池的电能转换成恒压恒频的交流电,给飞机上的设备提供高质量的电能。本文以航空全数字双Buck全桥逆变器为研究对象,就如何提高变换器的效率、提高输出波形质量以及降低短路损耗等问题进行分析研究。航空静止变流器采用基于载波移相SPWM(CPS-SPWM)控制的双Buck全桥逆变器(
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航空静止变流器(Aeronautical Static Inverter ASI)作为机载电源的重要组成部分,将发电机或者蓄电池的电能转换成恒压恒频的交流电,给飞机上的设备提供高质量的电能。本文以航空全数字双Buck全桥逆变器为研究对象,就如何提高变换器的效率、提高输出波形质量以及降低短路损耗等问题进行分析研究。航空静止变流器采用基于载波移相SPWM(CPS-SPWM)控制的双Buck全桥逆变器(DBFBI)。在输出电压接近输入电压时,SPWM控制输出驱动占空比接近于1,电感电流纹波较小;本文提出在
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随着现代大型电力系统互联的发展带来显著的经济效益同时,由于环境和经济等因素的制约,系统运行更加接近极限状态,使得电力系统的稳定性问题日益突出。系统的稳定一旦遭到破坏,会造成系统解列和崩溃的灾难性后果,势必会造成大范围长时间停电。施加控制是改善和提高电力系统的稳定性的主要手段,而发电机组的励磁控制一直被看作是改善电力系统的大干扰稳定性及动态性能的最有效、最经济的手段之一。对于随时可能遭受各种干扰的电
感应电机磁场定向控制从20世纪70年代首次提出以来,在完善控制理论、改进控制算法等方面取得了显著的成果,同时也存在控制系统过于复杂和精度易受转子参数变化的影响等缺点。20世纪80年代中后期,德国和日本科学家首先提出了感应电机直接转矩控制理论。由于该方法控制系统结构简单,对电机参数的变化不敏感,以及转矩的快速响应等突出的优点,立即引起了广大研究者的极大兴趣。但是,这种方法转矩脉动大,低速特性不理想和
本文对小扰动下的励磁系统线性模型进行了参数辨识，并将其转化为中国电力科学研究院开发的仿真软件BPA下的标准模型。 本文对传统PLPF法进行了稳态值扣除处理和线性
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电力系统短期负荷预测不仅是电网调度部门和规划设计部门所必须掌握的基本信息之一,也是电网的调度、运行及发展的重要依据。而且随着电力市场制度的完善,电网负荷的需求统计数据和预测数据将作为一项基本信息向全社会公布,它将成为电力市场实时交易中必不可少的重要组成部分。 电力系统短期负荷预测使用的方法有传统建模方法,诸如时间序列、回归分析等方法。由于负荷及影响负荷的因素间存在大量的非线性因素,上世纪90
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