准双曲面齿轮是广泛应用于汽车驱动桥作为主减速器，是齿轮传动中最为复杂的一种。它具有重合度大、传动平稳、承载能力高等优点。同时，准双曲面齿轮的齿面几何形状复杂，制造误差、加载变形和装配误差等都会对其啮合性能造成影响，使得在设计和加工中控制其质量和性能十分困难。我国企业评价齿轮啮合性能的方法较为落后，对齿轮检测技术的研究还不够深入，检测设备发展水平与发达国家差距较大，严重影响了我国汽车驱动桥锥齿轮的生产质量。　　鉴于此，本文基于TCA分析及有限元仿真，研究制造及装配误差与传动误差之间的关系，通过滚检综合试验及分析，寻求最佳安装位置并预报制造误差，用于指导锥齿轮副的制造与装配过程。基于对V /H/J调整的研究，本文提出一种全齿面检测方法，用于指导锥齿轮副的检测。主要研究内容如下：　　1. 建立准双曲面齿轮副啮合数学模型，确定装配误差与传动误差之间的函数关系，研究装配误差对接触区及传动误差的影响。在UG中构建单齿啮合模型，导入ABAQUS中进行前处理操作，进行有限元仿真分析。　　2. 对准双曲面齿轮副模型进行几何分割后，进行有限元分析，得到加载条件下单项装配误差及制造误差对齿面接触椭圆、应力分布及传动误差曲线的影响。建立制造及装配误差对传动误差影响关系式，并提出一种预报齿轮制造误差的方法。　　3. 在YX-HTT600齿轮综合误差测量及分析试验机上进行滚检综合试验，研究制造及装配误差对准双曲面齿轮啮合性能的影响。基于装配误差对准双曲面齿轮的啮合性能进行研究，提出一种确定最佳安装距的方法，保证齿轮副的啮合性能满足使用要求。　　4. 基于V /H/J调整，提出一种全齿面检测方法，用于确定准双曲面齿轮齿面磕碰点位置。通过滚检试验，得到规划路径下的TCA接触区位置及传动误差测量结果。通过对测量结果的对比，验证齿面点测量方法的可行性，从而改善准双曲面齿轮的啮合性能。