汽车悬挂作为汽车重要零部件,它不仅起着支撑整个车身的作用,同时也把不同路面的力传递到车身。悬挂系统不仅影响汽车舒适性,也与操控性存在着密切关系。因此,在不同的路况下,保障汽车的各种性能,如可靠性,操控性是悬挂系统设计的重要目标。本文以某轿车扭力梁后桥开发为研究课题,构建扭力梁后桥开发流程。首先,根据参考扭力梁的样品信息,采用逆向开发的模式,设计了与匹配车相适应的后桥扭力梁的主要性能和尺寸;然后,利用CAE分析技术,对几种极限载荷工况下的轿车扭力梁后桥进行了仿真分析,并根据CAE分析结果,完善了扭力梁的设计。最后通过开发扭力梁工装,对扭力梁进行了试制,并完成了试制扭力梁的台架耐久性试验和装车道路耐久性试验。论文主要研究内容如下:(1)获取参考扭力梁样品信息,为新扭力梁的设计提供参考。然后,通过CATIA对参考扭力梁进行改进,设计出适合其匹配车的二维和三维扭力梁模型;(2)利用CAE分析技术,对新设计的扭力梁的5个工况进行仿真分析,找出扭力梁的薄弱位置,并对其进行改进优化,最后再对改进后的扭力梁进行扭转刚度试验验证。测试结果与仿真结果吻合,从而验证了仿真的正确性。(3)采用Dynaform对扭力梁后桥成型性进行分析,解决工艺上成型性的问题。然后开发了扭力梁后桥工装,对扭力梁后桥进行试制,并对扭力梁总成进行台架耐久性试验和装车道路试验。