高速公路是我们国家上世纪20年代才兴起的一种安全、迅速、通过能力高的交通手段,它的出现极大地缓解了交通拥挤的状况。2008年底开始,为了抵御全球金融危机,国务院出台了十项举措促进内需,其中七项与基础建设有关,可见我国将加速发展公共公路建设放在了相当重要的位置。多项基础建设的上马必将有大量的资金投入,这就需要强有力的融资方案支撑,但国内的高速公路建设项目的融资方案目前全部采用国家规定最低资本金加银行贷款的方式,既没有相关的理论分析也没有相应的别法尝试,至于这种融资方案是否合理,本人没有见诸过报端,那么本文将进行这方面的研究。首先,通过融资规模、使用时间和偿债能力三个方面分析,选择可用的融资方式,再通过国民经济评价的方法进行定量分析,确认可行后,进行组合形成三种方案,最后通过财务指标评价和敏感性分析评选,得出最佳的融资方案。紧接着本文根据项目的实际情况分析各风险因素,相应的提出风险防范对策。本文在研究后发现,国内公路建设项目普遍采用的两种融资方式和最佳融资方案就是本文所得到的结果,可以说有其合理性或者说是无可奈何性,因此我们从理论上得出,在本行业还处在劳动密集型行业中时,其他的融资方式无法进入本领域,而25%资本金+75%银行贷款的融资方案会在我国高速公路项目融资方面长久的存在。