本文的研究主要是结合西成客运专线福仁山隧道,从构造地质学和水文地质学,对福仁山隧道工程地质和水文地质条件进行了分析,结合福仁山隧道施工情况,介绍了福仁山隧道隧址区地下水的类型、赋存规律及构造、岩性等的关系。通过从定量分析和定性分析两个方面分别采用理论计算和物探的方法,对福仁山隧道涌突水进行预测分析,其中定量分析采用大气降水入渗法、地下水径流模数法和地下水动力学法三种方法进行计算预测,定性分析采用红外探水和地质雷达探测进行分析预测。针对定量分析结果采用灰色系统理论验证理论计算预测的结果的正确性,而对于定性物探方法的预测则采用现场开挖验证的方法,分别验证了两种方法的可靠性。在已有的福仁山隧道基础地质资料的基础上,利用层次分析法建立一套适用于福仁山隧道涌突水风险的评价系统,对隧道的不同分段存在的涌突水风险作出合理的分析评价。简要叙述福仁山隧道涌水对环境的影响和相应的处理办法。通过研究学习取得以下成果:(1)福仁山隧道总长13.107km,其中弱富水区长度3.151km,中等富水区长度9.92km,分别占隧道总长的24.1%及75.9%。理论预测整条隧道正常涌水量在29277.12m3/d左右,可能最大涌水量在141437.44m3/d左右。(2)理论分析与现场开挖均揭示了利用地下水径流模数方法预测福仁山隧道涌水量具有一定的可靠性。(3)对福仁山隧道隧道各分段进行了涌突水风险预测评价。评价结果为:3个中等风险区(Ⅱ),2个弱风险区(Ⅲ)按长度统计,福仁山隧道共长13.107km,其中中等风险区(Ⅱ)9920m,占75%;弱风险区(Ⅲ)3187m,占25%;整体隧道风险处于可控状态。