在物流活动当中,物流配送是直接与顾客(消费者)直接相关联的环节。在各个物流环节所涉及的费用当中,配送成本占了相当高的比例。物流配送线路是否得到合理的安排对配送效率、成本、效益影响很大,特别是面向多用户的配送相对复杂程度更高、难度更大。因此,采用科学、合理方法来优化配送路线,是物流配送过程中极为重要的一环。从企业角度来说,从配送中心把货物送到多个客户手中,可以有多种配送线路方案,选择合理的配送线路,对企业具有更为重要的现实意义。TFGL公司是一家负责安排、管理丰田在中国各个事业体物流运输业务的第四方物流管理公司,承接丰田事业体的委托,提供生产零部件、整车、备件的物流配送方案,并交由第三方物流公司予以实施。本论文主要是围绕TFGL整车部广州分室管理范畴内的上海港短驳运输配送线路优化这一内容展开的。从日常工作中发现,随着各个物流据点业务量增大,运输拖车数量的激增,由于商品车车型复杂,配送销售店的日益增多,配车服务水平不高,配送车辆线路安排不合理,车辆不满载率高,客户对到店延迟的投诉不断增加,加之公司拖车运行效率不高效益一直不如理想。要现服务质量和效益的平衡,必须寻找科学的方法和手段来实现配车线路优化的目的。作者在实际工作过程中,首先通过实地考察与访查的方法,把握并整理了上海港二次短波有关配车线路问题的大量资料和数据,并对当前配车线路的现状进行了全面的分析与诊断,把优化的目标确定为在保证服务质量的同时使配送成本最低。提出了车辆配送线路优化的思路和方法,利用较为实用的“节约法”原理、思路和现有的模型对实际问题进行优化。整体来看,仅上海地区内7家销售店的配送,通过配车线路优化,节约里程110km,单次配送成本节约了1842元,还减少了2台配送拖车,无形中也减少了2个司机的人工费用还有效地提高了车辆的空载率。研究结果表明:要找出有效的配车线路优化方案,重点在于对本企业的实际运作情况进行充分的把握,才能有针对性地对策,然后利用科学的方法、思路、模型及技术对公司的配送线路进行优化,才能达到有效性。本文所利用的“节约里程法”可以有效地节约里程、车辆、成本,提高装载率以及企业效益。