交通肇事罪作为世界上最多的过失犯罪,也是我国司法实践中频发的犯罪类型之一,严重危害了公共安全和社会秩序。为此,我国刑法第133条对交通肇事罪做了明确的规定。然而犯罪主体作为刑事犯罪的构成要件之一,该条文却没有对交通肇事罪的主体做出明确的解释。这也导致了当今学术界和实务界对交通肇事罪主体的认定存在诸多不统一,使得在某些特殊的案件中被告人能否成为交通肇事的主体变得模棱两可。笔者从交通肇事罪主体历史沿革谈起,进而通过对司法实践中一些特殊交通肇事案例的引入,在分析案情的基础上探讨究竟哪些主体能成为交通肇事罪的主体,哪些则不能,再在借鉴大陆法系德国和俄罗斯以及英美法系英国和美国立法上关于交通肇事犯罪主体规定的基础上,提出完善我国交通肇事罪主体的建议。交通肇事罪主体是一般主体,只要行为人违反了我国刑法第133条关于交通肇事罪的规定,即违反交通运输法规,并且造成了致人重伤、死亡或公私财产重大损失的重大交通事故,对社会公共安全造成了危害的,都能成为交通肇事罪的主体,而其身份是从事交通运输的人员(如交通工具的驾驶及操纵人员、交通运输活动的组织、管理及直接领导人员),还是非交通运输人员(如乘客、行人、其他人员、单位主管人员、机动车辆所有人和承包人)则在所不问。此外,在单位应否构成交通肇事罪主体以及交通肇事者逃逸的指使人能否成为交通肇事罪共犯这两个问题上,笔者持赞成态度。