近年来,随着人们物质生活水平的日益提高,三轮摩托车用户越来越关注其平顺性性能。三轮摩托车平顺性是指保持三轮摩托车在行驶过程中驾驶员所处的振动和冲击环境具有一定舒适度范围的性能,还包括保持后车厢货物完好的性能。提高三轮摩托车平顺性的要求已成为三轮摩托车行业必须考虑的问题。而至今三轮摩托车行业在平顺性方面的研究很少,已形成的成果几乎为零。本文围绕三轮摩托车的平顺性研究展开,建立了三轮摩托车平顺性的评价体系和试验方法,开发了三轮摩托车的振动测试平台,并通过仿真分析与试验相结合的方法,对三轮摩托车车架进行了优化,提高了三轮摩托车的平顺性性能。论文首先通过对国际上已存的机械振动对人体舒适性影响的评价标准的研究,包括ISO国际标准和吸收功率法,最终依据国际标准IS02631《人体承受全身振动评价指南》和IS05349《人体接触手传振动的测量和评价指南草案》,再参照国内相关的标准,确定了三轮摩托车平顺性的评价指标,建立了三轮摩托车平顺性的评价方法和试验方法。其次,依据建立的三轮摩托车平顺性的评价方法和试验方法,分析三轮摩托车的振动测试平台的各种需求,选定各种软硬件设备,开发搭建了三轮摩托车的振动测试平台。接着,使用搭建的三轮摩托车的振动测试平台及其平顺性评价方法,对DY110ZH-2A三轮摩托车进行了平顺性测试,包括有原地空挡试验和随机路面试验,通过数据处理,得到各评价指标参数,了解样车各工况下的实际振动状态。试验表明,对该样车的平顺性不太满意,有待改进。随后,以三轮摩托车车架为对象,借助有限元分析有段,对样车的车架进行了模态分析和刚度分析,深入了解其动态特性,在尽可能保留原车架的结构尺寸情况下,对车架提出了具体的优化方案。最后,对优化前后的三轮摩托车进行了振动情况对比分析,包括对其车架的有限元分析对比和平顺性测试分析对比。试验结果表明三轮摩托车的整车平顺性得到了有效的改善。并通过对以上多次的试验数据分析,证明了开发的测试平台满足三轮摩托车平顺性的测试要求,同时将其平顺性评价结果与驾驶员的主观感觉对照,说明了建立的三轮摩托车平顺性评价方法的有效性。