随着我国经济的发展,全国的居民生活水平都有大幅的提高,轿车的保有量也在随着增加,人们对安全意识的提高同时也对舒适性的要求越来越高。轮毂轴承作为汽车极为关键的零件之一,直接关系到汽车的安全性及舒适性。并且随着汽车零部件日益的集成化、小型化以及轻量化这一趋势下,轮毂轴承将会被更为广泛的应用到汽车当中,目前常用的三代轮毂轴承与传统的轮毂轴承在结构上的差异会对其刚度要求更加严格,因此对其进行刚度分析与试验就尤为显得重要。CAE(计算机辅助工程)是利用计算机辅助求解复杂工程和产品结构结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、多体接触、弹塑性变形等力学性能的分析计算等问题的一种近似数值分析方法。本文以有限元仿真软件ANSYS为研究平台,以接触理论、弹性力学等基础理论研究汽车轮毂轴承力学性能的数值分析方法,根据汽车轮毂轴承的结构特点与受力特征提出简化建模的处理手段,以便快速、准确的数值分析其力学性能。本文以某型号汽车轮毂双列角接触球轴承为研究对象,基于有限元仿真平台分析轮毂轴承的力学性能,本文的主要研究内容有:(1)根据轮毂轴承的结构特点与受力特性,对轮毂轴承进行合理简化,在三维软件Solid Works平台上建立轮毂轴承力学分析的三维几何模型。(2)根据轮毂轴承的工作状态与力学特点,在ANSYS有限元软件平台上建立轮毂轴承准静力分析的接触力学模型,分析并设置接触模型的各个参数。(3)研究分析轮毂轴承的准静力分析的边界条件,根据实际工况设置相应的边界条件和载荷仿真计算得到轮毂轴承力矩刚性的有限元仿真数据结果。(4)根据轮毂轴承准静力分析时的计算费时、效率低下的问题,研究了简化建模的方法,建立轮毂轴承刚球接触状态分析的等效仿真模型,大大提高仿真计算效率。(5)利用力矩刚性试验机开展轮毂轴承的刚性测试试验,将实验数据与有限元仿真计算结果进行对比分析,验证ANSYS模型仿真的可行性和可靠性以及本研究提出的轮毂轴承分析建模方法的合理性。