因为铝合金有质轻高强而且导热性好的特性,在汽车热交换器将原有的铜制翅片用铝合金制成的多层复合铝箔来代替达到降低重量的目的。并通过逐渐减薄翅片的厚度来进一步降低汽车热交换器的重量。但是在高温钎焊时减薄的铝箔翅片容易发生坍塌而导致热交换器报废,因此要求被加工成复合铝箔的翅片有一定的高温抗变形能力保证在钎焊是不会发生明显的变形。热交换器生产商为了保证生产热交换器时不会发生塌陷行为通常对铝箔下垂值提出一定的要求。本文通过金相观察、扫描电镜、透射电镜、拉伸及抗下垂等测试手段研究了不同中间退火制度、终轧压下量,成品退火及钎焊制度对复合铝箔组织和抗下垂性能的影响规律,为实际生产和工艺制定提供理论依据和指导。本文主要结论如下:(1)研究了不同中间退火制度(330℃/2h、420℃/2h)和终轧压下量(20%-50%)的复合铝箔对组织和性能的影响。当中间退火制度为330℃/2h,终轧压下量为30%和40%时,复合铝箔具有最优的抗下垂性能。(2)分析了中间退火制度为330℃/2h终轧压下量为20%-50%的复合铝箔在钎焊升温过程中的下垂行为。30%和40%终轧压下量的铝箔在钎焊后得到粗大长条形晶粒组织并且钎焊时表现有高的抗下垂性能,而50%和20%终轧压下量的式样高温抗下垂性能差。(3)复合铝箔钎焊过程的下垂行为可以分为快速下垂阶段、平缓下垂阶段和熔蚀阶段。快速下垂阶段、平缓下垂阶段和熔蚀阶段主要发生在回复阶段、在结晶阶段和600℃保温阶段。终轧压下量越大回复阶段越短下垂值也越少,熔蚀阶段的下垂量因终轧压下量而异。(4)研究了270℃/3h成品退火对复合铝箔抗下垂性能的影响,40%终轧压下量的试样经过成品退火后其抗下垂性能可以得到一定的改善。而90%终轧压下量的试样经过成品退火后抗下垂性没有明显提升。通过270℃/3h成品退火没有明显改变复合铝箔的晶粒组织。(5)通过DSC技术研究了钎焊保温时间、钎焊升温速率和不同温度下进行1h的预热对复合铝箔熔蚀的影响。缩短高温下的保温时间和适当的提高升温速率有利于减轻熔蚀的影响。600℃长时间的保温和过快或过慢的升温速率会降低复合铝箔的抗下垂性能。