近年来,随着我国经济的快速发展,城市车辆急速增加,特别是快速的城市化进程,使现有城市交通状况日益恶化,交通拥堵、车辆超载日趋常态化。恶化的交通环境使城市道路不堪重负,裂缝、坑槽等道路病害随处可见,道路维修频率越来越高,交通更加不流畅,“城市病”愈演愈烈。调整路面结构,延长道路使用寿命,提高道路通行能力,进而改善交通环境成为道路工作者刻不容缓的工作任务。大连市城市道路也面临同样状况。目前大连处在一个城市化快速发展的进程中,更确切的说处于一个城市经济高速发展和城市机动化高峰叠加的时期。随着大连经济的飞跃式发展,大连市的人口数量也呈指数级的增长。大连市机动车数量,特别是私家车的数量急剧增加；同时,公交车的数量和其他各种交通工具、运输工具数量也飞速增加。这样的背景下,大连市城市建设者尽管每年开辟着新的路线,每年维修或者不断拓宽已经破损的道路,但是城市道路的建设依然满足不了机动车增加的需要,不断维修的道路更是满足不了道路耐久性的要求。本文通过路面早期病害为切入点,深入研究路面结构厚度与路面性能的联系。找出不同层位厚度对应的结构功能区,并以半刚性道路基层为主要研究对象,通过正交试验的方法,优化了大连市城市道路半刚性基层沥青路面结构设计。设计结果为：公交专用道路结构方案54cm+7cm+5cm+4cm、主干路道路结构方案54cm+10cm+6cm、次干路道路结构方案54cm+8cm+6cm、支路道路结构方案40cm+8cm+6cm。论文以东北快速路及中山路改造项目为工程实例,从而统计分析大连市近几十年来市政道路新建、维修改造工程原始数据的基础上,总结出维修改造频率、道路损坏程度、道路病害出现的几率、道路早期病害出现的时间和道路结构设计之间的内在关系,结合大连这个受海洋气候影响较大的北方城市特点,研究提出适合本地区新建和维修改造时采用的最佳路面结构形式,以保证道路的使用功能、避免或推迟新建和维修改造后道路病害出现的时间,提高沥青路面使用性能,满足车辆的通行要求,为城市建设更上一个台阶提供最直接的基本条件。