论文是在借鉴国内外选址-路径研究和废旧汽车回收现状研究基础上,结合当前我国废旧汽车回收物流网络构建过程中存在的现实问题,运用整数规划理论、系统理论和现代智能算法的相关知识,并采用定性和定量相结合,理论与实际相结合的方法,着重探讨了考虑废旧汽车回收过程中越级回收特点的选址-路劲问题。不但实现了科学合理的网络规划,而且实现了理论的现实意义,为企业构建废旧汽车回收物流网络提供了理论指导。本文的主要研究分为三大部分：第一部分是文献回顾。论述了论文的研究背景和意义,并在此基础上广泛收集和整理与论文相关的国内外研究文献,包括物流选址问题得研究、车辆路劲问题得研究、选址-路径问题得研究以及废旧汽车回收物流网络构建研究,较为深入的掌握了这些方面的研究现状和动态,为论文后续研究工作奠定了基础。第二部分是理论主体。首先研究了国外废旧汽车回收物流网络的发展现状,分析了我国现行废旧汽车的逆向物流网络,并对逆向物流网络中的回收物流网络作了详细研究。以第三方回收模式为背景,构建了废旧汽车回收三级物流网络。其次,结合废旧汽车回收过程中允许越级回收的特点,考虑废旧汽车回收物流网络中成本最优,提出了废旧汽车回收物流网络选址-路径问题优化模型,有效实现废旧汽车回收物流网络两级物流节点选址和线路安排协同优化。最后,针对已建模型,着重对遗传算法和禁忌搜索算法进行了研究,比较两者的优势和缺陷,对两者进行了组合设计,提出了遗传算法和禁忌搜索算法的组合算法(GATS)。第三部分是实证研究。为了验证已建模型在实际应用中的正确性,结合设计算法,采用matlab编程,将模型应用与成都市X公司。确定了成都市X公司废旧汽车回收物流网络中拆解中心和中转场选址,拆解中心或中转场与回收站点之间的线路安排。