随着城市拥堵的日益严重,发展公共交通成为解决交通拥堵的有效途径。地面常规公交作为公共交通系统的主要方式之一,如何对其服务能力进行评估并进行系统优化非常有必要。本文基于IC卡和GPS数据对青岛市公交服务能力进行评估,主要从公交站点和公交线路这两方面出发,具体研究内容如下。首先,本文以青岛市主城区公交数据为例,结合GIS和Python等软件对公交IC卡和GPS数据进行预处理,应用缓冲区域匹配法和时间匹配法对公交乘客上车站点进行识别,以公交出行链法对下车站点进行推导,结合上下车站点数据对公交OD矩阵进行构建,得到青岛市主城区3天的公交OD客流量。其次,从站点自身特性、客流分布特征、公交站点布局与公交需求匹配性、土地利用与公交供需之间的平衡性等对公交站点服务能力进行评估。站点自身特性包括站点密度、站点覆盖率等;客流特征主要从需求的时空分布展开;首次将空间地理学中的耦合模型应用于土地利用与公交供给的平衡性评估,首先是对公交站点布局与公交需求之间的耦合性进行评估,然后根据公交需求热点区域分布建立公交小区,对区域城市土地利用性质与区域公交供需之间的耦合性进行评估,判断出每一个公交小区的平衡性,为公交管理部门提供参考依据。最后,从公交线路类型、线路客流特征、公交换乘特征、公交出行路径、公交线路供需平衡等对公交线路服务能力进行评估。公交线路类型主要根据公交出行OD反推公交网络中每条公交路段的客流量,应用聚类分析法对公交路段类型进行划分;线路客流特征从公交客流的空间分布特性以及公交需求通道展开;基于公交出行OD对公交路段的换乘流量进行推导,依次挖掘出公交换乘节点、换乘走廊带以及换乘节点的空间分布特性;应用最短路径模型对不同需求热点之间公交线路分布的合理性进行评估,并基于公交路段客流量,针对不同等级的公交路段以及不同需求类型的公交通道进行公交供需平衡分析和服务能力评估。本文从区域角度对公交站点及线路的服务能力进行评估,突破了以往从单个站点和单个线路进行评估的局限,综合考虑了全局因素,为公交管理部门提供了参考依据,为公交站点及线路的服务能力评估提供了一种新的方式。