汽车电子控制技术在汽车领域已经有越来越广泛的应用,极大的改善了汽车的性能,是汽车制造技术的重大变革。随着车内电子控制系统的日趋复杂,以软件为载体的控制技术逐渐暴露出许多问题,如可靠性低,可维护性差,开放性不足等。软件的标准化已经成为汽车电子技术发展的必然趋势,本文就是在这个背景下提出了一种软件总线的实现方案,以改善电控系统软件所面临的诸多问题。本文首先简要介绍了一下课题的背景、来源以及主要研究内容和研究意义,对汽车电控系统的软件发展现状做了相应的阐述。然后,提出了一种基于量子框架的软件总线实现方案,并选择了一个典型的硬件平台,具体说明了这个方案的建立过程,最后将软件总线应用在重汽AMT系统上,介绍了应用软件的开发过程。本文重点是软件总线的实现和在AMT系统上的应用两部分。我们提出的软件总线方案的实现过程是:首先将实时操作系统(u/COS-Ⅱ)移植到硬件平台上处理器(TMS320LF2407A)上,然后将量子框架相关的功能部分根据操作系统进行移植和配置,就可以搭建一个软件总线。另外,也可以选用量子内核取代操作系统搭建总线;基于软件总线的应用开发就是将应用程序划分为不同的活动对象,每个活动对象封装一定的功能,并用状态机进行描述。然后编码实现每个状态机,使它们在软件总线的管理下协调运行,从而实现了应用程序的整个功能。在AMT系统中,可以将整个系统的功能划分为四个活动对象:信息采集活动对象负责实时跟踪车辆的当前状态;工作模式活动对象反映了当前车辆的运行模式,并适时发送开始换挡指令;换挡执行活动对象根据控制指令完成相应的换档动作;车况显示模块实时显示车辆当前的模式和档位信息,以方便驾驶员操作。软件总线在其中的作用是作为信号传送的中枢,并提供定时,事件队列,任务调度等服务,驱动活动对象协调有序的执行。采用软件总线对电控系统进行应用软件开发,提高了开发效率,改善了软件的可靠性、可维护性和开放性。