随着汽车保有量的增加,能源危机和环境问题已经成为限制汽车行业发展主要问题,合理利用资源及开发清洁燃料势在必行。稀燃天然气发动机因其良好的经济性和较低的排放,能满足国内中重型天然气发动机的需要。本研究针对CA6SE1-21N稀燃天然气进行了点火时刻、喷气时刻对发动机燃烧、排放影响的试验研究。实验研究了点火时刻、喷气时刻对稀燃天然气发动机燃烧和排放性能的影响规律。研究结果表明:通过点火时刻、喷气时刻来降低稀燃天然气发动机NOx是可行的。通过优化点火时刻、喷气时刻,可使稀燃天然气发动机既保持了良好的经济性,又使得NOx排放降低到国4排放限制以内。随着点火时刻前移,燃烧始点也前移;而燃烧持续期变化不大;燃烧重心也呈前移趋势;缸内最大燃烧压力呈上升趋势,同时有前移趋势;缸内最高燃烧压力值随其出现角度分布有上窄下宽趋势,波动也越来越大;NOx排放明显增加,一定范围内CO排放也增加;低转速时对CH4排放影响不大;中高转速及中高负荷对CH4排放呈下降趋势。随着喷气时刻后移,燃烧始点也前移;而燃烧持续期变化不大;燃烧重心也呈前移趋势。缸内最大燃烧压力呈上升趋势,同时对应曲轴转角有前移趋势;NOx排放整体看明显增加;CO和CH4排放的影响规律类似,都是先减小后增大趋势。对ESC测试循环13工况进行优化,NOx排放值为2.66(g/kW.h),已经满足国4排放法规要求。