公路隧道和铁路隧道在解决日益膨胀的都市交通问题,调整交通负荷中起到了克服地形,使交通立体化的重要作用,城市地铁更是节能高效的现代城市轨道交通的发展方向,隧道空间当然成为地铁的主要运行场所。隧道一般处在山体内部,地下,海底等封闭环境中,对于隧道来说,一旦发生火灾,由于隧道空间的局限性和信息的隐蔽性,以及隧道火灾的烟气毒害性特点对其扑灭和人员疏散都十分困难。鉴于隧道火灾全尺寸试验的高昂费用和破坏性,国际上对隧道火灾的研究多是缩尺寸模型研究和数值模拟研究,对全尺寸火灾试验和隧道运营前火灾试验的数据极为珍贵。在国内外,火灾性能化分析和设计方法被广泛应用于各种重大工程之中,如鸟巢,水立方。隧道工程是地下大型空间,很多传统的处方式设计规范无法解决,这种性能化设计方法在近年来也用来和隧道的设计相结合。随着我国交通的快速发展很多大型工程无法按照传统的防火设计规范来进行防火性能的评价,而会更多采用性能化设计。性能化中使用的数值模型对精确模拟火灾还存在一定的距离,数值模拟的火灾工况与实际火灾存在差异,若可以结合实测数据与模拟数据进行对比,可以对比造成差异的边界条件或环境设定因素,可以调整模型精确模拟效果。本文将在成都地铁一号线的热烟测试数据基础上来对隧道的火灾场景的烟气蔓延情况进行数值模拟研究,并增加夏季工况,引入温度梯度研究冬夏季排烟效果差异,进一度验证自然通风全年的火灾排烟效果。隧道通风模式有自然通风,机械通风(纵向通风,全横向通风,半横向通风,混合通风等),不同通风方式的排烟各有特点。本文将对三种隧道常用的排烟方式对火灾烟气的控制情况进行模拟效果的对比。