面向地表覆盖数据更新的变化检测方法研究

来源 :武汉大学 | 被引量 : 4次 | 上传用户:xulele2
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
地表覆盖数据是全球变化研究、地理国情普查和生态资源管理等工作的重要基础信息。自然和人为因素的影响使地表覆盖不断发生着变化,因此地表覆盖数据的现势性是衡量其使用价值的重要标志之一。变化检测是地表覆盖更新的关键技术,目前已有多种变化检测算法,如变化向量分析法、差值法、相关系数法和夹角余弦法等,但是这些算法大多从量值的角度进行变化检测,容易受多种因素的干扰产生伪变化。本文从光谱(或NDVI)曲线形状的角度出发,利用斜率描述光谱(或NDVI)的曲线形状,通过斜率计算将变化检测转化到斜率空间,基于斜率差异进行变化检测,本文的主要研究包括以下四个方法方面:(1)描述了地表覆盖及变化的概念和重要性,在对全球尺度和区域尺度地表覆盖制图产品分析的基础上,指出变化检测是目前地表覆盖更新的主要手段。评述国内外变化检测的研究现状,分析目前变化检测存在的主要问题,即容易受非地表覆盖变化因素的影响产生伪变化。根据伪变化产生的原因,将其分为随机干扰因素造成的伪变化和季相差异因素造成的伪变化两类。针对变化检测存在的问题,提出本文的研究思路,并对本文章节安排进行介绍。(2)针对随机干扰因素产生的伪变化问题,提出了基于光谱斜率差异的变化检测方法(Spectral gradient difference, SGD)。为了定量化描述Landsat光谱曲线的形状,对光谱斜率进行定义和计算,比较不同时期光谱曲线的斜率差异得到变化强度影像,利用双窗口变步长方法设置阈值,确定变化区域。针对变化区域,从斜率走势和量值两方面构建SGD链模型,描述不同变化类型的光谱斜率变化规律,组建变化规律知识库,通过变化像素的链和知识库的匹配确定出变化类型。最后,基于模拟实验和Landsat影像实验对变化检测算法进行验证,并和传统的变化检测方法进行精度对比。(3)针对季相周期因素造成的伪变化问题,提出了基于NDVI斜率差异的变化检测方法(NDVI gradient difference, NDVI-GD)。通过Landsat和MODIS数据融合生成30米的NDVI斜率数据,利用NDVI斜率描述地物NDVI曲线的宏观走势,揭示地物的生长周期,通过比较NDVI斜率差异检测变化区域。在变化区域确定方面,基于斜率特征和季相特征构建NDVI斜率链,用以刻画地物间变化的季相周期规律,通过变化像素和链模型知识库的匹配确定变化类型。最后,利用陕西省礼泉县两期不同季相的影像进行NDVI-GD变化检测实验,通过实验证明了NDVI-GD能有效解决季相差异造成的伪变化问题。(4)在上述研究内容的基础上,针对大范围地表覆盖类型多样且伪变化情况复杂的问题,提出了基于SGD和NDVI-GD的综合变化检测方法,以陕西省为实验区域,根据每景影像获取时间在季节上的差异,选取相应的变化检测方法,最后将陕西省2000基准年的地表覆盖数据更新到2010基准年。
其他文献
目的:了解门诊护士心理卫生状况,寻求缓解护士心理压力的有效方法.方法:采用症状自评量表(SCL-90)进行调查.结果:大多数护士有不同程度的心理问题.部分护士面对工作中较大的
研究背景据全球癌症发病的最新统计资料显示肺癌为当今世界第一高发癌,在发展中国家,中国男性肺癌属高发人群,而女性肺癌与澳洲、新西兰一样,属于世界范围内中等发病率的人群
近年来的研究证明,循环内分泌和心脏血管组织的自分泌、旁分泌激活参与了心力衰竭的病理生理过程,其中内皮素(ET)和心钠素(ANP)异常增高在心力衰竭的发生发展中起着重要作用。本文着重探
目的研究康莱特注射液分别在PTEN正常表达和低表达时对人胰腺癌细胞凋亡的影响,进而评估康莱特注射液对胰腺癌的治疗作用。方法该研究于2016年2月—2017年9月在哈尔滨医科大
为了分析破片和冲击波复合作用毁伤因素下对装甲板毁伤面积影响程度,通过正交试验并进行了数值模拟,对仿真结果进行了灰关联分析,得到破片直径、破片入射速度、破片入射角度
胃癌是一种多基因多因素的异质性疾病,是全球常见的恶性肿瘤形式,其发生发展的分子机制一直是生命科学研究的热点问题。转录因子的异常改变与肿瘤的发生发展密切相关。从胃癌
随着我国大型专用装备的国产化战略的实施,电子束焊接已成为航空、航天、航海、兵器等领域大型钛合金构件轻量化、整体化制造的关键技术之一,特别是航空大厚度钛合金结构。随
提出了基于比值更新的索穹顶结构找力分析新方法,以不断更新的索预应力比值来分配拉索预应力,以索力和位形作为收敛控制参数,迭代得到满足精度要求的预应力分布。基于此,对索
在线性最优控制理论的基础上,采用轴间预瞄技术和Pade近似方法,建立考虑前、后车轮下路面不平度输入相关性的汽车半主动悬架系统动力学模型和控制律,以优化连续阻尼和部分系统动态响