随着“一带一路”倡议和《铁路“十三五”发展规划》的逐步实施,西部地区铁路基础设施建设将迎来新的发展机遇,仅在西南山区就已经规划了川藏和滇藏两条进藏铁路通道。川藏铁路康定至昌都段需要穿越川西高山峡谷区和藏东南横断山高山峡谷区,铁路的勘察、设计、建设和运营都将面临前所未有的挑战。甘孜-昌都区域地质灾害异常发育,在铁路项目前期规划阶段,缺少详细的地质资料,难以对地质灾害做到准确无误的识别,存在很高的潜在风险。如何利用既有环境空间数据对地质灾害易发性进行合理量化和评估,对铁路线路规划设计有着重要的意义。为此,本文以甘孜-昌都区域为研究对象,对该区域地质灾害的易发性进行研究,探讨地质灾害易发性的量化表示方法,绘制甘孜-昌都区域地质灾害易发性区划图,并探索地质灾害易发性区划图在川藏铁路康定至昌都段线路规划设计中的应用。首先,搜集和整理甘孜-昌都区域自然地理、地质环境、灾害现状、人口经济等信息,获得甘孜-昌都区域的地形、地质、水文、人类活动等方面的数据资料,运用地理信息系统(GIS)技术构建甘孜-昌都区域环境空间数据库。然后,提取甘孜-昌都区域滑坡、崩塌和泥石流三种主要地质灾害的影响因子并按照一定的精度对因子进行归一化分类,分别统计既有地质灾害在各个因子类别下的分布特征。通过对影响因子的相关性进行分析,选择地质灾害易发性评价指标,运用层次分析法和熵权法确定各个指标主客观权重。其次,运用改进的加权信息量法和支持向量机的方法分别评估各个评价单元主要地质灾害的易发性,并运用受试者工作特征曲线(ROC)和空间熵对两种方法所得到的地质灾害易发性评价结果进行有效性检验,综合滑坡、崩塌、泥石流三种主要地质灾害的易发性,绘制甘孜-昌都区域地质灾害综合易发性区划图。最后,根据地质灾害易发性的量化结果,探索地质灾害易发性信息量图在铁路车站选址、线路方案生成、线路方案比选和应急资源优化布置四个方面的应用。