现代化的高速铁路建设中,桥梁工程占比较大,为高效的完成桥梁铺设进度,桥梁上部结构多采用标准的预制箱梁方案。因此,很多高铁项目在建设时都需要一定数量的预制梁场以保证未来箱梁的铺架进度。预制梁场具有临时性、占地面积大、资源投入大等特点,这使得梁场的建设管理绩效对高铁建设进度与成本有很大的影响。梁场生产系统本身是介乎于标准化作业和工程施工作业之间的一种特殊生产系统,一方面,梁场某些生产工序可以实现标准化生产,但另一方面,梁场的一些生产工序又会受到天气、原材料、运架效率等因素的影响,使得其难以完全按照工厂标准化作业的方式进行生产。因此,如果不考虑实际生产系统以及外部环境中存在的各种不确定性因素,以单一且固定指标方法确定梁场的关键资源配置数量和生产效率并不一定是最优的方案。目前对梁场生产系统相关研究中,主要依据相关标准文件并辅以已有项目资料与施工人员工作经验对其进行定性分析较多,方案及决策带有主观性,缺乏科学合理的定量研究与分析手段。梁场生产系统是各个子系统和过程的复杂集合体,箱梁的生产除了各过程之间存在相互影响的关系外,还会受系统中存在的不确定性因素的影响。本文借助仿真技术可有效地对复杂离散性系统进行仿真实验设计与分析的优势,以实际预制梁场项目为背景,将仿真技术引入高铁梁场生产系统展开研究,分别建立了梁场生产模型、箱梁运架模型以及箱梁制—运—架一体化存梁库存模型,在考虑各种不确定性因素的情况下,分别对梁场的制梁效率与资源配置;箱梁的运输距离、运输速度与运架效率的关系;梁场库存优化等三个方面的问题展开仿真实验分析和研究。研究表明,采用简单的生产能力指标对架梁效率、制梁效率进行计算,并确定关键资源数量的方法过于粗略。首先,根据对不同工作时间制度下资源配置与箱梁生产效率实验研究分析,生产效率可以实现在一定范围内动态调整,并同时实现资源配置的精准化;通过对箱梁运输与架设效率实验研究分析,提前运梁方案可以极大提升架梁效率减少等待运输时间,箱梁运输的重载速度对运距与架梁效率影响较大,并非重载与空载计算的平均运梁速度,并且平均运梁速度与架梁效率确定的运距范围不够精确;通过对箱梁存梁库存实验分析,存梁库存优化应考虑制梁效率、架梁效率、龄期以及生产准备期等多因素的综合影响,以固定的生产能力指标确定存梁数及存梁台座数仅在特定的情况下才合理。